Ferramenta de moldagem IP

1 Projeto detalhado das peças principais IP

Projeto da estrutura corporal 1.1IP

Em primeiro lugar, determine a estrutura e o esquema do processo de acordo com o estilo de modelagem e a posição de marketing que normalmente a moldagem por injeção do corpo principal IP é usada para o baixo nível, fazendo menos acessórios em uma etapa e processo mais fácil, maior produtividade e menor custo. Como muitas peças de montagem não são fixas, o projeto do mecanismo das peças móveis deve ser iniciado antes do projeto da estrutura IP, levando em consideração as características do mecanismo e a coordenação das mesmas. Entretanto, o processo de fabricação deve ser considerado com ampla análise, para a qual podemos dar suporte nesta parte como fabricante de ferramentas.

Para limusines de nível médio-alto, a construção macia é usada para IP, incluindo estrutura, camada de espuma e revestimento. Coloque o revestimento do painel nas inserções com agente espumante para moldar a estrutura e, em seguida, fixe-o na travessa e no suporte do painel. O projeto da estrutura do painel deve cumprir a função de montagem com peças de montagem e carroceria do veículo. Existem diversas peças de montagem, como medidores, unidades de manuseio, componentes elétricos e peças (por exemplo, porta-luvas, cinzeiro, airbag, ventilação) que precisam ser considerados para seu projeto de estrutura, projeto de mecanismo e análise de processo.

1.2 Projeto de Medidores Combinados

Os medidores automáticos decoram o painel e exibem instantaneamente informações e dados do veículo. Hoje em dia, medidores incluindo medidor de velocidade, tacômetro, medidor de combustível, medidor de óleo, medidor de temperatura do líquido refrigerante, hodômetro, etc. e a luz de alarme são projetadas como uma combinação de medidores.

1.3 Projeto de Ventilação

As aberturas no painel fornecem ar fresco na cabine, normalmente são grades redondas e quadradas, e a direção da entrada de ar pode ser ajustada.

2 Avisos de Design IP

2.1 Para determinar a distância de visualização cientificamente

O esquema de layout IP deve ser determinado pela distância de visão e pelo ângulo do plano. É necessário descobrir a elipse dos olhos do motorista, o que ajuda a calcular e determinar o alcance de visão entre o IP e o volante. O máximo. a distância de visualização é de 711 mm e a melhor é de 550 mm.

2.2 Para determinar o ângulo plano

O ângulo entre a visão do rio e o plano IP deve ser controlado dentro de 30 graus, enquanto o ângulo entre o plano IP e o plano de prumo deve ser de 10 graus, como o melhor.

2.3 Para atribuir importância à zona cega IP e à cobertura do medidor

Após descobrir o ponto cego, otimize o layout dos medidores e do dispositivo de exibição de acordo com o tamanho e posição da persiana, para que o motorista leia os dados e informações de forma rápida e correta.

As tampas protegeriam a entrada de poeira e o layout adequado da posição e da forma evita efetivamente que a luz ofuscante perturbe o motorista, a estrutura vertical e a forma côncava interna seriam adequadas.

2.4 Otimização da tampa e dos botões combinados do medidor

À medida que a altura é confirmada, a otimização adequada do layout da estrutura é garantir que não ultrapasse o requisito do índice de limite da visão descendente de visibilidade (5 graus), para que possamos obter o limite superior. Para os botões, é ótimo determinar as posições do layout pela frequência da utilidade, quanto mais frequente, mais facilmente a mão pode tocar.

3 Ergonomia para IP

A ergonomia é uma disciplina que estuda as relações e inter-reações entre humanos e máquinas, otimizando as relações entre humanos, máquinas e meio ambiente orientadas para as pessoas. Os requisitos de ergonomia automotiva seguem GB11552 (China), ECER21 e FMVSS201, que explicam claramente a zona de impacto da cabeça, a zona imunológica e a zona de teste.

3.1 Zona de Impacto da Cabeça

De acordo com GB11552, através de uma série de planos YZ tangentes à superfície IP, podemos obter a maioria dos pontos tangentes dianteiros na direção X para formar uma linha curva chamada linha d'água IP, acima da qual está o limite descendente da zona de impacto. Enquanto a distância interna de 100 mm da superfície interna do vidro forma o limite ascendente.

Como existe um volante que abraça o airbag, a cabeça do motorista não atingiria o IP. Projete a área que se estende 127 mm das bordas do volante no IP para obter a zona imunológica indicada pelo regulamento GB11552.

Existem duas áreas definidas como zona de impacto de cabeça para o lado da espingarda, uma é a zona de teste e a outra é a zona imunológica que se relaciona com o painel de acabamento da porta e pilares. Use um círculo com diâmetro de 165 mm para simular uma cabeça esférica estática e fazer ajustes consecutivos sob status extremo de raio de simulação de 736 mm e 840 mm. Quando o centro redondo muda para 127 mm na direção X e 19 mm na direção Y, a intersecção sucessiva da bola e do IP cria linhas curvas formando a zona de impacto da cabeça da espingarda. Para a zona imunológica, conforme afetado pelo painel da porta e pelo pilar A, a cabeça esférica não pode chegar à superfície IP, o que define a linha de interseção do limite lateral da zona de teste do IP e do painel da porta e do pilar A movidos para dentro da superfície em 82,5 mm. Dentro desta área, use a ferramenta de teste para atingir a superfície a uma velocidade de 24,1 km/h, o tempo de duração dessa desaceleração superior a 80G não pode ser superior a 3 segundos.

3.2 Verificação de acessórios internos

Como os regulamentos internacionais determinam que a área acima da linha d'água IP, o objeto que a cabeça atingiria deveria ter mais de 3,2 mm de raio para seu raio mínimo. círculo e botões da parte elétrica no meio com mais de 2,5 mm. Se a altura do botão for inferior a 9,5 mm, é necessária uma área de seção transversal de 2.000 mm² na posição a 2,5 mm do ponto superior de distância. Se for menor que 9,5 mm, é necessária uma área de seção transversal de 6.500 mm² na posição de 6,5 mm do ponto superior na distância, além disso, tem uma potência de 378N para acertar o botão convexo, se não houver arestas vivas após a rachadura e o resíduo for menor que 9,5 mm de altura, qualificado.

Para a área sob a linha d'água IP, principalmente para verificar se há acessórios pontiagudos que machucam as pernas, normalmente a espessura não deve ser inferior a 2,5 mm e o raio não inferior a 3,2 mm.

3.3 Área de proteção do joelho

Ele está abaixo da linha d'água IP e deve haver um bloco de absorção de energia dentro do painel de acabamento inferior do IP, na frente dos joelhos do manequim não muito longe de 100 mm no lado do motorista, para o lado da espingarda usando 50% do manequim não muito longe de 125 mm. Embora o projeto deva deixar um espaço de amortecimento de impacto e amplo espaço de atividade para as pernas, use manequins de 5%, 50% e 95% para fazer a verificação e obter dados detalhados.

3.4 Embalagem dos Controles

Durante o projeto, a primeira preocupação é a conveniência para os motoristas operarem ao fazer o pacote de controles, pois todos os interruptores e mecanismos relacionados à direção devem estar localizados onde o motorista possa alcançá-los facilmente. O layout contém interruptores comuns, como manopla do capô do motor, manopla do tanque de óleo, haste de controle, freio de mão, porta-copos, interruptor do espelho traseiro, interruptor giratório, interruptor CA, etc.

Nós, Hengji Mold, não apenas fazemos ferramentas de moldagem IP, mas também fornecemos serviços para embalagens de veículos.

3.5 Design de porta-copos

Ao projetar o porta-copos, precisamos considerar não apenas a capacidade, mas também garantir que o copo não se incline ou caia. Normalmente definimos o diâmetro do copo em 80mm com clipes para segurar o copo, e a profundidade não deve ser superior a 70mm ou não é fácil tirar as coisas e também pode ser co-usado para cinzeiro de tambor portátil.

3.6 Projeto de ventilação

Existem dois tipos de estruturas de ventilação CA para ajustar o ângulo de ventilação de ar, tipo de palheta e tipo de botão. O ar superior pode atingir o ponto visual do motorista e do passageiro e o ar inferior até o ponto H.

3.7 Validação do porta-luvas

A alça de abertura do porta-luvas deve ser colocada próxima ao lado do motorista com tamanho superior a 45 mm de acordo com GB-10000. Existem três pontos-chave para validação: fechado, meio aberto e aberto. A distância aberta deve ser superior a 100 mm e quando estiver completamente aberto não é permitido interferir em 95% da haste do manequim.

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